TRAIN爺爺的blog

　　依照慣例，除夕回鄉下。和以往不同的是，台鐵今年的加開車子因為傾斜列車太魯閣號和ＥＭＵ７００型的加入，更有看頭。
　　自從７０７８、７０８７次等超快速的區間快車開行後，台鐵列車變得「很怪」？
　　面對西部高鐵的營運通車，台鐵此時也加入了新車太魯閣號，希望提供更加快速、更便利的東部幹線服務。去年過年時太魯閣號因為種種原因，在春節時期首次登場時並無開啟傾斜功能，僅用自強號速度排點；今年開啟傾斜功能的太魯閣號可說是「真正」的上路。
　　另一方面，去年起加入的ＥＭＵ７００型電聯車也加入了春節加班車的行列。台鐵這次改點後多班的區間快即是用７００型服務，其中某些班次更是超過莒光號，形成等級高的莒光號被等級低的區間快超車有趣的畫面，區間快連速度都和自強號差不多！真可說是復興號票價自強號服務。
　　其實，在過去東部幹線就出現過停靠站極為少的復興號，用以和飛機競爭，可說是這種車的先例。但是，自從這些區間快加入後，被超過的莒光號算什麼？
　　以一般大眾的角度來看，我為什麼要花莒光號票價來被復興號超車？或許吧，我只能說這是台鐵車種簡化政策的過渡時期？這期間只能請大家多多包容了？另外，以個人淺見，這種區間快速度、票價上都可以和國道客運競爭，或許是高速公路通車後的一大挽回旅客的優點，雖然整車自由席不劃座位是它一大缺點，但整體來說對於台鐵來說或許是值得高興的。
　　面對高鐵帶來的衝擊，台鐵出現了巨變，經營了一百多年的台鐵的未來，還是值得期待的。