TRAIN爺爺的blog

　　沒錯，縱貫線從１９０８年通車到今年已經有百年歷史了，台灣博物館因此特別舉辦了「縱貫南北一氣通─台灣鐵道百年特展」。
　　雖然住在台北，而博物館的門票也不貴，但說真的，我去博物館的次數還真是少，這個叫做博物館的地方，隨便進去一趟便可以得到不少收穫，我卻沒能好好利用，只能說我不夠用功，自我充實不足了。
　　這次的台灣鐵道特展內容其實對於一個鐵道迷來說還滿淺的，不過整個展覽還有些頗有趣的地方。
　　話說這是從縱貫線開通以來而算起的「一百年」的特展，卻有提到更早以前的騰雲號蒸氣機車，一個縱貫線以前就出現的車頭；如果把它定為一個「縱貫線」的特展，但又在牆上掛出南迴線的照片；還有對於電器化的部份，擺上了Ｅ１０００型電力機車的照片，這種在民國八零年代才來台的的新車，卻不擺個Ｅ１００型電力機車或是ＥＭＵ１００型自強號那種最初的電氣化車種。但這些介紹方式如果把它歸類為「介紹台灣火車」的範疇中的話，其實也沒什麼太大問題就是。總之，我要說的是，如果是我來設計這次展出我不會做出這樣的展出設計，或者，我不會下這樣的展覽標題。至於這樣做是好是壞，可能就見仁見智了吧？
　　讓我比較有印象的一件是歷年的時刻表一次排開的展示。看到時刻表，不得不提一下台鐵的時刻改點真是惡名昭彰，三不五時就來個改點，真可說是「三年一小改，五年一大改」來形容，影響人民甚劇，尤其是通勤族，剛改好的時刻表好不容易習慣，又得調整生活作息，重新習慣新的時刻表。除此之外，對於改點內容，每次只要一改點，民眾無不是罵聲連連，但說真的，雖然我是鐵道迷，研究時刻表那麼久，今天要是我能主事改點排點工作的話，我也沒把握能排的比台鐵好，其實我認為排點作業是很深澳的一門學問，台鐵的時刻表排點必須要考慮到許多的問題，例如停靠站，哪班車要停哪站，要考慮的是包括在什麼時間的什麼站要去哪裡的旅客較多，時間是尖鋒還是離峰，板橋站還是台北站，旅客部分例如要搭長途車去哪裡（站）洽公？去哪裡（站）觀光？短途通勤族上班？……除此之外，還有車子速度的快慢（自強、莒光、復興）、票價的問題、機班問題、車輛使用率、車站軌道配置……。太多太多，這些都是台鐵本身營運應該要考慮到的狀況，再加上台鐵算是公營單位，如果還牽涉到政治問題（例如民代要求自強號的停在某站作為政見），這樣來看，台鐵要排點還不事件容易的是呢！這一切，不是我一個小小的鐵道迷所能看透的。
　　另外一件有趣的展出是有如外星人話的國音電碼，真是看不懂，這種溝通方式堪稱一絕，要我翻譯？拿著解碼本的我說不定把一句話翻了大半天還是無法解讀，真是一門高深的語言。
　　此次參觀特展，也算是有所收穫，希望下次還有更精采的展覽機會，也讓一般民眾能多多認識台灣鐵路。