沒什麼話好說。

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　　最近讀了一本書叫《台灣後山鐵道風華》（鄭仁崇／編著，花蓮縣文化局／出版），我只能說，我深深地，深深地，被在後山的那一群無名英雄所感動。
　　台東線（或花東線）的開築，要從日治時期開始說起，當時日本政府為了殖民台灣，於是在台灣開始了許多的交通建設，當時鐵路台東線的開築是用了住在後山的原住民，他們日本政府的種種不公平的待遇下完成了這段鐵路。想到我也曾經走上這條鐵路上，真是應該好好感謝這群築路的英雄們，我踏上的這條路，可是用你們的血汗淚開出來的啊！
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　　依照慣例，除夕回鄉下。和以往不同的是，台鐵今年的加開車子因為傾斜列車太魯閣號和ＥＭＵ７００型的加入，更有看頭。
　　自從７０７８、７０８７次等超快速的區間快車開行後，台鐵列車變得「很怪」？
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　　汐科站２００７年１２月３０號開幕了，我在一個禮拜後的１月６號就去「參觀」。
　　整個站體看起來就很有新站的味道，站體還分為南北兩座，不過那長長的人行道實在令人厭煩，不管是南站還是北站，要到月台去或許要花五到十分鐘，還滿久的，所謂的通勤站不就是要方便通勤用的？時間長了要怎麼通勤？但這長長的人行道大概也是這裡最有特色的地方吧？
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　　跨年和朋友去了趟石城，這裡大概是一個火車迷才知道的景點。
　　這天，雖然只是早上四點多，台北車站擠滿都是跨年回家的人和要去大里大溪看日出的人。２７０３次台北第一班往宜蘭線的區間車被擠爆。列車長痛苦地一次又一次在人群中穿梭，只為了幫大家開門關門，幫車子正常運行。
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