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故事回到民國六零年代，為了因應北迴鐵路通車，於是有了東拓計劃，將當時仍為762公厘軌距的台東線拓寬為現今的1067公厘。
由於馬太鞍溪的堆積作用相當快速，河床不斷變高，以往鐵路路基必須跟著年年升高，形成路線瓶頸。東拓的時候，為了解決了鐵路年年跟河流「拼長高」的困擾，於是興建光復河底隧道，讓鐵路改從馬太鞍溪底下通過，一勞永逸。
這次花東線的改建計劃，又在原本的光復河的隧道旁興建了一座全新的雙軌隧道。2013年10月底，新的雙軌隧道通車，舊的隧道功成身退。
原本的單軌隧道是花東線上特殊的鐵道風景之一，雙軌隧道的新穎，與過去純樸的花東線風格大相逕庭。電氣化後，各式電車入侵，舊有的花東線氛圍近幾消失殆盡。
我還是懷念著搭乘光華號，開著窗，坐在駕駛室旁邊的「天王座」，一路旅行欣賞花東線單軌風景的美麗時光。
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