TRAIN爺爺的blog

星期六出門去打球

　　一切是那麼突然，一種形式車子就這樣消失，五一五台鐵大改點，讓冷氣平快車消失在時刻表上。
　　被台鐵編為ＳＰＫ２３００型的冷氣平快車共有５０輛，由形式編號來看，該種車種是接續在ＳＰＫ２２００型復興號後面，這也說明了他們坎坷的生世。
　　１９９３年底到１９９４年初，台鐵將ＳＰＫ３２７００型的其中５０輛來改造成裝有冷氣的車廂，加強冷氣車的運能，當時台鐵原本打算要做復興號使用，於是編了這個ＳＰＫ２３００型給他們，塗裝也比照復興號。後來台鐵交給他們的任務是類似今日區間車的慢車任務，復興號的票價卻是平快普通的停站，１９９５年終於因為外界得壓力降這批車降為普快車的票來收費，而他們那復興號的塗裝卻沒改，於是出現讓一般民眾看起來是復興號，票價卻是普通車的怪現象，後來台鐵在時刻表上就以冷氣平快車稱之。
　　自我有記憶以來，台鐵的通勤電聯車已經大量侵入，能夠搭乘平快普通的機會是少之又少，印象中我搭乘冷氣平快車的次數大概手指頭數都數得出來，當然對他們也就沒什麼印象，尤其後來他們服務範圍縮小到中南部後更是再也沒碰到過了。

　　談文湖不是湖，位在苗栗縣的造橋鄉，那裡沒有都市的繁華；卻有鄉下該有的寧靜。台一線省道和台鐵海線經過這裡，卡車公車火車大都呼嘯而過，沒有為這裡美麗的一片田野停下輪子。
　　知道談文站將要降為招呼站而「清倉」硬票，我搭上一天沒幾班的電車，踏上這個孤寂的月台。環顧四周，房子並不多，只有車站旁的農人用著原本不該出現的機械在田中來回，為機械化的農業時代劃下一道解說，電線上佇立了幾隻小鳥，似乎早已習慣這裡的寂靜。
　　站場只剩下兩條通過線，因為竹南到談文站間的雙軌化完工了，這站已經沒有轉轍器可以進行列車待避或交會的功能了，設置八十幾年的站房也即將人去樓空，不久過後，這站將會更加孤寂。
　　這個已經八十幾年歷史的站房處處上了青苔，被寬敞的馬路遺棄在一旁，鐵路路基又低於公路，要是搭公車經過這裡可能誰也不會注意到這一站的存在吧？站裡牆上的時刻表依然準時，忠誠的服務一天不知道只有幾人進出的旅人。附屬於站體的幾棟房子，漸漸受到歲月的侵蝕，卻依然佇立在站房旁看著火車和旅人來來去去，只有車站的站員才會去回應它們。

話說昨天上了班
從打卡上班到下班不到1小時?

簡單來說是........

話說到夏天即將到來~
惱人的蚊子也漸漸出現啦#_#

一個誤殺了人的死刑犯
卻被饒恕
被被害人的家屬饒恕
最後找到回家的路.........

加油吧旅人
向前邁開步伐

現在高三的同學
碰到升學申請、推甄的這關

　　看到報紙把我投稿中的３２４００~３２７００型平快車錯「下註解」成藍寶寶時，我真的是傻眼了。
　　其實當時我並不生氣或是有多大的情緒反應，只覺得自己的文章第一次刊在報紙上是一件值得高興的事。
　　不過，這是一種誤導讀者的行為，我只覺得作為大眾傳播的報紙媒體，理應當弄清楚一件事才下註解的。
　　當然，我並不怪他們，因為，這就是台灣鐵道文化的現況。